
先来看这款车型的外观设计,它采用较为时尚的设计风格,整车线条比较流畅自然,没有太多硬朗的装饰线条。在这款车型的前脸,分体式头灯组看起来比较犀利,两侧的导流槽装饰平平无奇,前包围也有较为常见的梯形下格栅。不过这款车型前脸虽然没有个性的装饰性元素,但其采用比较扁平的设计,整个前脸看起来运动感并不差。
和前脸一样,蔚来ET5T的侧面,也采用了很简单的设计,它没有使用潮流的悬浮式车顶造型,不过隐藏式门把手还是与大家相见了。我们可以看到这款车型的腰线位置,有一部分微微隆起,在拉长视觉长度的同时,搭配其个性的轮毂/刹车盘,也让消费者感受到一些运动属性。另外蔚来ET5T虽然是中型车,但它使用了类似于“猎装车”的设计,尾箱并不像主流的轿车那样扁平。如果不是因为尾门的倾斜角较大,恐怕很多人在车尾看这款车,都会觉得它是SUV。熏黑色的贯穿式尾灯如今算是比较常见,黑色的后包围装饰也不稀奇,然而这款车型虽然是纯电动车型,但它的后包围黑色饰板设计了类似于扩散器的造型,所以能让消费者感受到更强的运动气息。
同样,在座舱内部,蔚来ET5T也使用了极简的设计,它的中控台明显分为两层,没有花哨的装饰,不过在一些棱角处,它使用了微微弯曲的设计,所以看起来简约而不简单。我个人并不是很喜欢这款车型的中控屏,因为它的中控屏不仅只有12.8英寸,还采用了纵向布局,并不符合我的审美喜好。但是话说回来,蔚来ET5T的中控屏分辨率为17281888,清晰度挺优秀,而且这款车型内置了高通骁龙8295芯片,各种智能互联功能的表现都不错,能够给人良好的智能体验。
从搭载的辅助驾驶配置来说,蔚来ET5T通过英伟达NVIDIA DRIVE Orin X4芯片,得到1016TOPS的算力,搭配大量的感知硬件,实现了540°全景影像、全速自适应巡航等功能,辅助驾驶级别达到L2级。尤其值得称赞的是,目前蔚来ET5T标配了高速路段智能导航功能,并且支持选装城市路段智能导航功能,能够让消费者体验到真正的“一键导航”。当然,这种功能目前大部分消费者还是有所顾忌,不敢将自己的安全完全交给智驾系统。
和蔚来打造的其它车型一样,蔚来ET5T标配了双电机系统,为用户提供360千瓦最大功率和700牛·米最大扭矩,这样的动力参数在同级别汽车市场,属于较为优秀的水平。我个人在试驾这款车型的时候,也得到了良好的操控体验,其动力响应速度较快,并且在高速路段,也能给人较强的爆发力。不过蔚来ET5T虽然能够在过弯的时候,和颠簸路段,能够保持良好的车身姿态,但我觉得其底盘悬架还是略微偏软,如果大段路面都不平整,其车身还是会有一些多余的晃动。
另外需要大家注意的是,蔚来ET5T的两款在售车型分别搭载75千瓦时和100千瓦时容量的电池,CLTC工况环境下,纯电动续航里程分别为530公里和680公里,这样的续航能力虽然能够满足普通消费者日常用车需求,但其仅仅使用400V高压快充平台,充电效率并不优秀。
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